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为什么新能源车代替不了燃油车?浅析上汽通用高效内燃机

在性能参数方面,第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机的最大功率为121千瓦,最大扭矩为240牛顿米,这款出色的发动机的发动机参数不亚于排量更高的旧1.5T发动机。然而,与新型无级变速器智能无级变速器(即1.3T无级变速器动力组合)匹配后,安装在Myrobal XL车型上,其在100公里综合工况下的油耗仅为5.8L.值得一提的是,发动机的提升功率达到了92KW/L,提升扭矩达到了180 n m/l,超过了一些奢侈品牌。它的数据直观而优秀。造成这种情况的原因是发动机配备了许多“黑色技术”。

众所周知,随着国家6B排放标准的实施,为了满足最新的排放要求,许多汽车工厂都在一定程度上降低了其车型的动力性能,这反映在最大功率和峰值扭矩的降低上。为什么SAIC通用的1.3T发动机能够实现上升而不是下降?

这是由于35Mpa系统、电动放气阀涡轮增压器和全铝气缸盖集成排气歧管的高压直喷技术的应用。其中,35Mpa系统的高压直喷技术可以实现油耗、排放和性能的统一。原理是通过增加油轨壁厚,提升高压油管材料和高效高压油泵的等级,将系统压力从20MPa提高到35MPa,使燃油雾化效果更好,燃烧更充分。

任何驾驶过SAIC通用汽车1.3T发动机的人都会觉得这款发动机在性能上可以兼顾低速、高扭矩、高速和大功率,这是其他品牌很少经历的。

这一显着的性能很大程度上是由于采用了电动放气阀涡轮增压器,可以更准确、更快速地建立涡轮增压器的压力,减少小负荷泵气的损失,提高油耗,提高启动时的排气温度,有利于催化剂的起燃和排放。

响应性是评估电力系统优缺点的标准之一。坦率地说,这意味着快速的加速响应,而SAIC通用汽车公司的1.3T发动机具有这一优势。这主要是由于采用了全铝气缸盖集成排气歧管。冷启动期间,废热用于加热冷却液,以更快地达到工作温度。同时,冷却液也可以冷却排出的废气。较短的空气通道也可以减少涡轮机滞后现象并改善加速响应。

1.3T CVT

具有不同于其他品牌的小排量涡轮增压器的功耗和油耗。SAIC通用的1.3T发动机更注重强劲的动力输出。例如,它安装在奥科拉GX越野车上。实际功率性能相当强,最大功率达到121千瓦,最大扭矩达到240牛米。竞争车型的水平比较在功率水平上明显高得多。

例如,德国竞争对手一汽-大众的SUV配备了更高排量的1.4T发动机,最大功率只有110千瓦,比安格科拉GX的1.3T直喷涡轮增压发动机低11千瓦。面对日本的竞争车型,这种表现甚至更加令人沮丧。例如,东风日产SUV上的2.0升自吸发动机肖克(Xiao Ke)排量高0.7升,最大功率113千瓦。安格科拉GX的1.3T发动机比它高8千瓦。可以说,我们在动态表现方面赢得了无可争议的胜利。

这款1.3T发动机的动力优势不仅体现在书本上。与无级变速器(CVT齿轮箱)匹配后,在实际行驶中仍有丰富的动力输出,具有很强的低扭矩性能,在1500转时达到240牛米的峰值扭矩。城市驾驶非常轻快,基本上没有涡轮滞后,动力响应也非常快。高速行驶时,超车和加速也是足够的,在5600转时达到最大功率121千瓦。此外,加速性能也优于旧的四缸机。例如,配备1.3T的子午线XL具有比配备1.5T的子午线XL更快的0-100公里/小时的测量加速时间。与此同时,工业和信息化部的燃料消耗也大大减少。

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SAIC通用高效内燃机